2023年，台风“杜苏芮”给华北地区带来史上最强降雨，给京津冀地区带来极端降雨；加拿大发生近6100起森林火灾，约12万人离开家园……极端天气和自然灾害频发的背后，都有导致全球变暖的温室气体——二氧化碳的影子。

　　据统计，全球每年排放高达540亿吨二氧化碳。面对如此严峻的现状，世界各国纷纷推出碳中和行动，通过减少碳排放、增加碳吸收，争取实现净碳排放为0的目标。

　　近年来，我国通过大力发展风电、光伏发电、太阳能发电等新能源替代传统化石能源，从而减少碳排放。但是以风能和太阳能为代表的新能源电力具有不稳定的特性，且面临储能等诸多难题。2022年，中国完成了世界首个创新——二氧化碳加氢气制造汽油。这听起来是不是有些天方夜谭？

　　从分子构造来说，二氧化碳有1个碳原子，汽油是由5至11个碳和氢构成的烃类化合物。如果要把二氧化碳转化成汽油，需要把二氧化碳的碳手拉手连在一起，还要把二氧化碳的氧移走。此外，二氧化碳和氢气在常温下都是不活泼的小分子气体，怎么混合成为液体的汽油呢？

　　催化剂是关键。大连物化所的团队，成功研制出一种复合催化剂，能将二氧化碳转化为汽油范围的碳氢化合物。这种催化剂由两部分组成，一部分是含有钠和铁的纳米颗粒，可以活化二氧化碳和一氧化碳，并加速它们与氢气的反应；另一部分是沸石，可以调节碳氢化合物的结构和性质，使之符合汽油的标准。

　　那么所需的氢气从哪里来呢？使用废弃的能源来电解水制氢，并与煤发电厂、天然气发电厂等排放的含二氧化碳的废气合成汽油，完美实现变废为宝，真正做到二氧化碳的循环利用。

　　也许有人会问，直接燃烧氢气不是更好吗？氢在常温下是气体，密度小又易燃易爆，不易存储、运输。相较而言，二氧化碳加氢生产出的汽油不仅符合国家标准，还能沿用现有的燃料储存、运输体系，可操作性更强。

　　实现碳中和是全人类的共同事业，中国科学家直面挑战，迎风而立，定能跑出新能源赛道上的中国速度。（作者系西北民族大学新闻传播学院学生）

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