7月10日，位于宁夏境内的乌玛高速青铜峡至中卫段A10标段在施工中（无人机照片）。 盛夏时节，位于宁夏境内的乌玛（内蒙古乌海市至青海玛沁县）高速青铜峡至中卫段正在抓紧施工建设。该路段主线全长122.9公里，其中穿越腾格里沙漠腹地的18公里公路是宁夏建设的首条沙漠高速公路，预计2021年建成通车。 新华社记者 冯开华 摄

　7月10日，位于宁夏境内的乌玛高速青铜峡至中卫段A10标段在施工中（无人机照片）。 新华社记者 冯开华 摄

　　7月中旬，正午的腾格里沙漠中骄阳似火，炽热的细沙很是烫手。乌玛高速（内蒙古乌海市至青海省玛沁县）青铜峡至中卫段位于腾格里沙漠腹地的筑路工地上，压路机、摊铺机等工程机械上的红旗迎风飘扬，筑路工人在高温下加紧作业。

　　乌玛高速青铜峡至中卫段位于宁夏境内，主线全长122.9公里，是宁夏今年首个复工复产的公路建设项目，项目穿越腾格里沙漠腹地的18公里路段，被称为宁夏首条沙漠高速公路。乌玛高速青铜峡至中卫段A10标段项目副总工程师王进宏说：“沙漠地带自然环境恶劣，公路沿线风积沙范围广，遍布1米至3米高的流动沙丘，年降水量仅有100多毫米，蒸发量却高达2200多毫米。”

7月10日，工人在位于宁夏境内的乌玛高速青铜峡至中卫段A9标段施工。 新华社记者 冯开华 摄

　　在沙漠中修公路首先要做的便是防沙固沙。项目按照“阻沙先行、固沙为主、固阻结合”的思路，在路基两侧修建迎风坡200米宽、背风坡100米宽，由前沿阻沙栅栏带、高立式大网格沙障带、防风固沙林带、生态景观林带、常绿灌木林带、砾石防火带构成的“六带一体”防护体系，最大限度减少风积沙对公路的影响。

　　王进宏说，项目在沙漠高速公路两侧各设置一处观景台，并结合腾格里沙漠旅游整体规划预留通道。公路建成后将成为兼具生态防护与景观打造双重功能的“绿色生态廊道”。

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